Questo è il Civic Si del 1999 nella collezione Honda. Quello che è stato venduto sembra proprio così, ma dovrai controllare il sito di Bring A Trailer per vedere per cosa qualcuno ha appena pagato for 24,000.
Foto: Andrew P. Collins

Ultimamente abbiamo parlato molto di Honda classiche e abbiamo visto i prezzi della Honda Civic Si EM1 del 1999 (e del 2000) salire costantemente, ma penso che questo potrebbe essere il primo a colpire il MSRP di uno nuovo di zecca. Noi poveri è meglio iniziare a guardare Camrys perché i vecchi civici vogliono seguire la strada delle Porsche raffreddate ad aria e diventare costosissimi.

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Non commettere errori, questo 12.000 miglia 1999 EBP (Electron Blue Pearl) EM1 che portano un rimorchio appena venduto per $24.027 era una macchina bella e fresca. Beh, il vano motore e ‘un po’ squallido per cosi ‘tanti soldi, ma avere i documenti originali della concessionaria e’ divertente.

Parlando di divertimento, l’auto è divertente da guidare. Finché puoi ricavare molto divertimento dalla freschezza intangibile della rarità e della nostalgia. Sì, il servosterzo pre-elettronico sembra ben ponderato e la mancanza di fonoassorbente rende il ritmo modesto della EM1 Civic Si drammatico, ma come ho scoperto guidare uno di questi e una nuovissima Civic Si coupé back-to-back: la nuova è così ovviamente una macchina oggettivamente superiore che anche un purista hardcore avrebbe difficoltà a difendere la vecchia come più emozionante.

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Ma! L’amore per il passato, e tutto ciò che può riconquistare quello che sembrava, è un inferno di una droga. So che sono agganciato su di esso, è per questo che continuo a scaricare tempo e denaro in un 40-year-old Scout internazionale quando un nuovo Jeep Wrangler avrebbe calci il culo in ogni modo.

Immagino che quello che sto dicendo sia che non c’è una risposta sbagliata nel dibattito tra “puro e lento” e “moderno e veloce”, ma se vai con il classico, assicurati di sapere per cosa stai pagando perché più rumore e vibrazioni non sempre significano una corsa più emozionante.

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Detto questo, sono abbastanza sicuro che ci stiamo dirigendo verso un’era in cui qualsiasi auto servosterzo pre-elettronica con tre pedali e un differenziale a slittamento limitato o trazione posteriore sarà da collezione. Quindi sì, inizia a prenderti cura di quei Camaro di quarta generazione e BMW E36 ora.

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Jalopnik Staffer dal 2013 al 2020, ora redattore capo di Car Bibbie

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