motivele tendinței includ o rată a șomajului național istoric scăzută (3,6%) și dificultatea companiilor de a ocupa poziții deschise cu lucrători calificați. Începând cu 29 martie 2019, au existat 7,5 milioane de locuri de muncă neocupate în SUA în luna precedentă, aproape jumătate de milion de locuri de muncă în producție și un sfert de milion de locuri de muncă în construcții au rămas vacante.

pe măsură ce baby boomers se pensionează în masă, mai puțini adulți tineri sunt interesați de locuri de muncă manuale. Generația tânără de bărbați care au format odată coloana vertebrală a acestui sector sunt în mare parte absenți. Unii aleg să urmeze studii superioare, iar alții s-au pierdut din cauza epidemiei de opiacee. Între timp, un număr mare de locuri de muncă manuale au fost automatizate.

cu atât de puțini solicitanți de locuri de muncă, companiile nu au de ales decât să arunce o plasă mai largă pentru noii angajați. Organizațiile locale, întreprinderile și sindicatele își extind eforturile de recrutare pentru a viza femeile. De exemplu, Dart Transit, o companie de camioane din Minnesota, folosește publicitate direcționată pentru a atrage șoferi de sex feminin. În Ohio, Jet Express și-a dublat numărul de femei camionagii în ultimii trei ani, iar Departamentul de Stat al transporturilor a adăugat peste 1.000 de angajați de sex feminin din 2011.

pentru a îndulci afacerea, angajatorii oferă, de asemenea, beneficii mai bune și stiluri de viață mai ușoare pentru lucrătorii lor. Unele companii au instituit schimburi de la 9 A.M. la 2 p. m., astfel încât părinții să poată ridica copiii de la școală. Alții au adăugat schimburi opționale de weekend de 12 ore pentru ca lucrătorii să câștige bani în plus. Companiile de tâmplărie se luptă cu mai mult control asupra termenelor lucrătorilor de la clienții lor, iar companiile de camioane schimbă rutele, astfel încât părinții să nu fie plecați săptămâni întregi.

aceste ajustări la locul de muncă prevestesc o schimbare mare mai drastică decât valuri similare de muncă de sex feminin în timpul secolului 20. În construcții, de exemplu, bărbații găsesc mai des locuri de muncă prin rețele familiale și personale — sisteme informale de recrutare care au ținut mult timp bărbații să meargă cu bicicleta și să țină femeile afară. Acum, șoferii de sex feminin, instalatorii, electricienii și lucrătorii din depozite recrutează alte femei.

conducerea camioanelor este o industrie în care femeile au un impact perceptibil. Industria are cel puțin 50.000 de șoferi, un număr care s-ar putea tripla până în 2024. Jobul plătește un salariu mediu de 45.000 USD pe an și necesită doar un permis de conducere comercial de clasa A.

femeile răspund la apelul de a conduce camioane, iar angajatorii lor se bucură de plimbare. Ei susțin că femeile sunt șoferi mai sigure și mai eficiente și mai puțin predispuse la furie rutier. De asemenea, tind să rămână cu aceeași companie mai mult decât bărbații. Modificările aduse culturilor la locul de muncă tind să rămână atunci când susțin linia de jos, iar acum există peste 60 de companii de camioane care angajează doar femei șoferi.

spre deosebire de mijlocul secolului trecut, momentul nostru actual vede mai mulți factori care se ciocnesc pentru a face ca gulerul albastru să funcționeze permanent pentru femei. Lipsa forței de muncă împinge companiile să recruteze femei în roluri neocupate de bărbați, iar activiștii valorifică energia politică și social media pentru a presiona întreprinderile să adopte culturi și politici mai prietenoase cu femeile. Cu bariere la intrare care se încadrează peste tot și sarcini” masculine ” fiind absorbite de mașini, chiar și atunci când economia se schimbă, femeile în locuri de muncă cu guler albastru sunt susceptibile de a lucra prin ea.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.