Årsakene til trenden inkluderer en historisk lav nasjonal arbeidsledighet (3,6%) og selskapers vanskeligheter med å fylle åpne stillinger med kvalifiserte arbeidstakere. Fra 29. Mars 2019 var det 7, 5 millioner ufylte jobber Over HELE USA forrige måned, nesten en halv million produksjonsjobber og en kvart million byggejobber forblir ledige.

som baby boomers pensjonere i hopetall, færre unge voksne er interessert i manuell arbeidskraft jobber. Den yngre generasjonen av menn som en gang dannet ryggraden i denne sektoren, er i stor grad fraværende. Noen velger å ta høyere utdanning, og andre har gått tapt til opioidepidemien. I mellomtiden har et stort antall manuelle arbeidsoppgaver blitt automatisert ut av eksistensen.

med så få jobbsøkere har bedrifter lite annet valg enn å kaste et bredere nett for nyansatte. Lokale organisasjoner, bedrifter og fagforeninger utvider rekrutteringsarbeidet for å målrette kvinner. For eksempel Bruker Dart Transit, et lastebilfirma I Minnesota, målrettet annonsering for å tiltrekke seg kvinnelige drivere. I Ohio har Jet Express mer enn doblet antall kvinnelige truckers de siste tre årene, og utenriksdepartementet har lagt til over 1000 kvinnelige ansatte siden 2011.

for å søte avtalen, tilbyr arbeidsgivere også bedre fordeler og enklere livsstil for sine arbeidere. Noen selskaper har innført 9 am til 2 pm skift slik at foreldre kan plukke barn opp fra skolen. Andre har lagt til valgfrie 12-timers helgeskift for arbeidere for å tjene ekstra penger. Snekkerfirmaer bryter mer kontroll over arbeidstidslinjer fra sine kunder, og lastebilfirmaer endrer ruter slik at foreldrene ikke er borte i uker om gangen.

disse arbeidsplassjusteringene gir en mer drastisk sjøendring enn lignende overspenning av kvinnelig arbeidskraft i løpet av det 20.århundre. I konstruksjon, for eksempel, finner menn oftere jobber gjennom familie og personlige nettverk-uformelle rekrutteringssystemer som lenge har holdt menn sykling inn og holdt kvinner ute. Nå rekrutterer kvinnelige sjåfører, rørleggere, elektrikere og lagerarbeidere andre kvinner.

Lastebilkjøring er en bransje der kvinner gjør en merkbar innvirkning. Bransjen er kort minst 50.000 drivere, et tall som kan tredobles innen 2024. Jobben betaler en median lønn på $45 000 per år og krever bare et Klasse a kommersielt førerkort.

Kvinner svarer på anropet for å kjøre lastebiler, og deres arbeidsgivere nyter turen. De hevder kvinner er tryggere og mer effektive drivere og mindre utsatt for veien raseri. De har også en tendens til å bo med samme selskap lenger enn menn. Endringer i arbeidsplassens kulturer har en tendens til å holde seg når de støtter bunnlinjen, og det er nå over 60 lastebilfirmaer som bare bruker kvinnelige drivere.

I Motsetning til midten av forrige århundre, ser vårt nåværende øyeblikk flere faktorer som kolliderer for å gjøre blå krage arbeid permanent kvinnelig vennlig. En mangel på arbeidskraft presser bedrifter til å rekruttere kvinner til roller som ikke er fylt av menn, og aktivister utnytter politisk energi og sosiale medier for å presse bedrifter til å vedta flere kvinnevennlige kulturer og politikk. Med inngangsbarrierer som faller overalt og «maskuline» oppgaver blir absorbert av maskiner, selv når økonomien skifter, vil kvinner i blåsnippjobber sannsynligvis jobbe gjennom det.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.