의”여성화”에 대비하십시오.이 추세의 이유는 역사적으로 낮은 국가 실업률(3.6%)과 자격을 갖춘 근로자로 열린 직책을 채우는 회사의 어려움을 포함합니다. 2019 년 3 월 29 일 현재 전월 미국 전역에 750 만 개의 채워지지 않은 일자리가 있었으며 거의 50 만 개의 제조업 일자리와 25 만 개의 건설 일자리가 공석으로 남아있었습니다.

베이비 붐 세대가 떼를 지어 은퇴함에 따라 육체 노동에 관심이있는 젊은 성인이 줄어 듭니다. 이 부문의 중추를 형성 한 젊은 세대의 남성은 크게 부재합니다. 일부는 고등 교육을 추구하기로 선택하고 다른 일부는 오피오이드 전염병으로 사라졌습니다. 한편,육체 노동 작업의 많은 수의 존재에서 자동화되었다.

이렇게 몇몇 구직자와,회사는 조금 선택이 그러나 새로운 고용을 위한 더 넓은 그물을 던지기 위하여 있다. 지역 단체,기업 및 노동 조합은 여성을 대상으로하는 모집 노력을 확대하고 있습니다. 예를 들어,다트 교통,미네소타에있는 트럭 운송 회사는 여성 드라이버를 유치하기 위해 타겟 광고를 사용하고 있습니다. 오하이오에서 제트 익스프레스는 지난 3 년 동안 여성 트럭 운전사의 수를 두 배 이상 늘렸고,국무부 교통부는 2011 년부터 1,000 명 이상의 여성 직원을 추가했다.

거래를 달게 하기 위하여,고용주는 또한 그들의 노동자를 위한 더 나은 이득 그리고 더 쉬운 생활양식을 제안하고 있다. 일부 회사는 부모가 학교에서 아이들을 데리러 갈 수 있도록 오전 9 시부 터 오후 2 시까 지 교대를 제정했습니다. 다른 사람들은 근로자가 여분의 돈을 벌기 위해 선택적 12 시간 주말 교대를 추가했습니다. 목공 회사는 그들의 클라이언트에서 작업자 타임 라인을 통해 더 많은 제어를 씨름하고,부모가 한 번에 주 동안 떨어져 있지 않도록 트럭 회사는 경로를 변경하고 있습니다.

이러한 직장 조정은 20 세기 여성 노동의 유사한 급증보다 더 급격한 바다 변화를 예고합니다. 예를 들어,건설에서 남성은 가족 및 개인 네트워크를 통해 더 자주 일자리를 찾습니다.이 네트워크는 오랫동안 남성을 순환시키고 여성을 유지 한 비공식 모집 시스템입니다. 이제 여성 운전자,배관공,전기 기사 및 창고 근로자가 다른 여성을 모집하고 있습니다.

트럭 운전은 여성이 눈에 띄는 영향을 미치는 산업입니다. 이 산업은 적어도 50,000 드라이버,2024 에 의해 트리플 수있는 숫자 짧다. 이 작업은 연간$45,000 의 중간 임금을 지불하고 단지 클래스 상업 운전 면허증이 필요합니다.

여성들은 트럭을 운전하라는 부름에 응답하고 있으며,고용주들은 차를 즐기고 있다. 그들은 여성이 더 안전하고 효율적인 운전자이며 도로 분노에 덜 걸린다고 주장합니다. 또한 남성보다 같은 회사에 더 오래 머무르는 경향이 있습니다. 작업환경 문화에 변화는 최종선을 지원할 때 찌르 경향이 있고,지금 여자 운전사만 고용하는 60 의 트럭 운송 회사 이상 있다.

지난 세기 중반과는 달리,우리의 현재 순간은 블루 칼라를 영구적으로 여성 친화적으로 만들기 위해 여러 요소가 충돌하는 것을 봅니다. 노동력 부족으로 인해 기업은 남성이 채워지지 않는 역할로 여성을 모집하고 활동가들은 정치 에너지와 소셜 미디어를 활용하여 기업이보다 여성 친화적 인 문화와 정책을 채택하도록 압력을 가하고 있습니다. 진입 장벽이 도처에 떨어지고”남성적”작업이 기계에 흡수되면서 경제가 바뀌더라도 블루 칼라 직업을 가진 여성은 그것을 통해 일할 가능성이 높습니다.

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