これはホンダのコレクションの1999年のシビックSiである。 販売されたものはちょうどそれのように見えますが、誰かが2 24,000を支払ったものを見るためにトレーラーのサイトを持って来る必要があります。
写真:Andrew P.Collins

最近、古典的なHondasについて多くのことを話しており、1999(および2000)Honda Civic Si EM1の価格が着実に上昇しているのを見ていますが、これが新し 古い公民は空冷ポルシェの道を行くとheartbreakingly高価になりたいので、私たちは貧しい人々は、より良いCamrysを見て起動します。

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間違いなく、この12,000マイル1999EBP(電子ブルーパール)EM1はちょうどTrailer24,027のために販売されたトレーラーをもたらす素敵でクールな車でした。 まあ、エンジンベイはその多くのお金のために少し薄汚いですが、元のディーラーの書類を持つことは楽しいです。

楽しいと言えば、車は運転するのが楽しいです。 限り、あなたは希少性と郷愁の無形の涼しさから多くの楽しみを得ることができるように。 はい、プリエレクトロニックパワーステアリングは美しく重く感じ、音の抑制の欠如はEM1シビックSiの控えめなペースは劇的に感じますが、私はこれらのいずれかとブランドの新しいシビックSiクーペをバックツーバック運転発見したように:新しいものはとても明らかに客観的に優れた車であり、ハードコア純粋主義者でさえ、古いものをよりスリリングなものとして守るのに苦労するでしょう。

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しかし! 過去への愛、そしてそれがどのように感じたかを取り戻すことができるものは、薬の地獄です。 私はそれに夢中になっていることを知っているので、新しいジープラングラーがあらゆる方法でお尻を蹴るときに、40歳の国際スカウトに時間とお金を投

私が言っていることは、”純粋で遅い”と”現代的で速い”の間の議論に間違った答えはないということですが、クラシックを使用する場合は、騒音や振動が

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それは言った、私は私たちが三つのペダルと限られたスリップ差動または後輪駆動を持つ任意の事前電子パワーステアリング車がコレクターになる時代に向かっていると確信しています。 だからええ–今、それらの第四世代のカマロとBMW E36Sの世話を開始します。

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2013年から2020年までJalopnikスタッフ、現在はCar Biblesの編集長

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