この傾向の理由には、歴史的に低い国家失業率(3.6%)と企業の有資格労働者での未決職の充填が困難なことが 2019年3月29日の時点で、米国全体で750万人の未充填雇用があり、前月には約50万人の製造業雇用と100万人の建設業雇用の4分の1が空いていました。

団塊の世代が大挙して退職するにつれて、肉体労働の仕事に興味を持っている若い大人は少なくなりました。 かつてこの分野のバックボーンを形成した若い世代の男性はほとんど存在しません。 いくつかは、高等教育を追求することを選択している、と他の人がオピオイド流行に失われています。 一方、多くの手作業の仕事が自動化されています。

求職者が少ないため、企業は新入社員のために広いネットをキャストするしかありません。 地元の組織、企業、労働組合は、女性をターゲットにした募集活動を拡大しています。 例えば、ミネソタ州のトラック運送会社であるDart Transitは、女性ドライバーを引き付けるためにターゲットを絞った広告を使用しています。 オハイオ州では、ジェット-エクスプレスは過去三年間で女性トラック運転手の数を倍増させ、国務省は1,000人以上の女性従業員を2011年以来追加している。

契約を甘くするために、雇用者は労働者にもより良い利益とより簡単なライフスタイルを提供しています。 いくつかの企業は、両親が学校から子供を拾うことができるように、午前9時から午後2時のシフトを制定しています。 他の人は、余分なお金を稼ぐために労働者のためのオプションの12時間の週末シフトを追加しました。 大工の会社は彼らの顧客からの労働者のタイムラインのより多くの制御を戦って、親が週の間一度に離れていないようにトラック運送会社はルートを変えている。

これらの職場の調整は、20世紀の女性労働の同様の急増よりも抜本的な海の変化を予感させる。 建設では、例えば、男性はより頻繁に家族や個人的なネットワークを通じて仕事を見つける—長いサイクリング男性を維持し、女性を維持してきた非公式の募集システム。 今、女性の運転手、配管工、電気技師、倉庫の労働者は他の女性を募集しています。

トラック運転は、女性が認識可能な影響を与えている業界です。 この業界は少なくとも50,000人のドライバーが不足しており、2024年までに3倍になる可能性があります。 仕事は年間median45,000の中央値の賃金を支払い、クラスa商業運転免許証だけを必要とします。

女性はトラックを運転するための呼び出しに応答しており、彼らの雇用主は乗り心地を楽しんでいます。 彼らは、女性がより安全で効率的な運転手であり、道路の怒りを受けにくいと主張しています。 また、男性よりも長く同じ会社に滞在する傾向があります。 職場の文化への変化は、彼らが一番下の行をサポートするときに固執する傾向があり、女性のドライバーだけを採用する60以上のトラック運送会社が今

前世紀の半ばとは異なり、私たちの現在の瞬間は、ブルーカラーが永久に女性に優しい仕事をするために複数の要因が衝突しているのを見ています。 労働力不足は、男性が満たされていない役割に女性を採用するために企業を押している、と活動家は、より多くの女性に優しい文化や政策を採用す 参入障壁がどこにでも落ち、「男性的な」仕事が機械に吸収されているため、経済が変化しても、ブルーカラーの仕事をしている女性はそれを介して働く可

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