a tendencia okai közé tartozik a történelmileg alacsony nemzeti munkanélküliségi ráta (3,6%) és a vállalatok nehézsége a nyitott pozíciók betöltése képzett munkavállalókkal. 29. március 2019 – én az előző hónapban 7.5 millió betöltetlen munkahely volt az Egyesült Államokban, csaknem félmillió gyártási munkahely és negyedmillió építési munkahely maradt üresen.

mivel a baby boomerek tömegesen nyugdíjba vonulnak, kevesebb fiatal felnőtt érdekli a kézi munkát. A férfiak fiatalabb generációja, akik egykor ennek az ágazatnak a gerincét képezték, nagyrészt hiányzik. Néhányan a felsőoktatás folytatása mellett döntenek, mások pedig elveszettek az opioid járvány miatt. Eközben számos kézi munkát automatizáltak a létezésből.

ilyen kevés pályázóval a vállalatoknak nincs más választásuk, mint szélesebb hálót vetni az új bérlők számára. A helyi szervezetek, vállalkozások és szakszervezetek kiterjesztik toborzási erőfeszítéseiket a nők megcélzására. Például a dart Transit, egy Minnesotai teherfuvarozó vállalat célzott hirdetéseket használ a női sofőrök vonzására. Ohióban a Jet Express több mint kétszeresére növelte a női kamionosok számát az elmúlt három évben, az Állami Közlekedési Minisztérium pedig több mint 1000 női alkalmazottat adott hozzá 2011 óta.

az üzlet édesítése érdekében a munkaadók jobb előnyöket és könnyebb életstílust kínálnak munkavállalóiknak. Néhány vállalat 9 órától 2 óráig váltott műszakot, hogy a szülők felvehessék a gyerekeket az iskolából. Mások opcionális 12 órás hétvégi műszakokat adtak hozzá a munkavállalók számára, hogy extra pénzt keressenek. Az asztalosipari vállalatok jobban ellenőrzik a munkavállalók ütemtervét ügyfeleiktől,a teherfuvarozó vállalatok pedig megváltoztatják az útvonalakat, hogy a szülők hetekig ne legyenek távol.

ezek a munkahelyi kiigazítások drasztikusabb tengeri változást jelentenek, mint a női munkaerő hasonló hullámai a 20.században. Az építőiparban például a férfiak gyakrabban találnak munkát családi és személyes hálózatokon keresztül — informális toborzási rendszereken keresztül, amelyek már régóta visszatartják a férfiakat a kerékpározástól, a nőket pedig távol tartják. Most női sofőrök, vízvezeték-szerelők, villanyszerelők és raktári dolgozók toboroznak más nőket.

a tehergépkocsi-vezetés olyan iparág, ahol a nők észrevehető hatást gyakorolnak. Az iparágnak legalább 50 000 sofőrje van, ez a szám 2024-re megháromszorozódhat. A munka évente 45 000 dollár medián bért fizet, és csak A osztályú kereskedelmi vezetői engedélyt igényel.

a nők válaszolnak a hívásra, hogy tehergépkocsikat vezessenek, munkaadóik pedig élvezik az utazást. Azt állítják, hogy a nők biztonságosabb és hatékonyabb vezetők, és kevésbé hajlamosak a közúti dühre. A férfiak általában hosszabb ideig maradnak ugyanabban a társaságban, mint a férfiak. A munkahelyi kultúrák változásai általában akkor maradnak meg, amikor támogatják az alsó sort, és ma már több mint 60 olyan teherfuvarozó vállalat van, amely csak női sofőröket alkalmaz.

a múlt század közepétől eltérően jelen pillanatunkban több tényező ütközik össze, hogy a kékgalléros munka tartósan nőbarát legyen. A munkaerőhiány arra készteti a vállalatokat, hogy nőket toborozzanak férfiak által Be nem töltött szerepekbe, az aktivisták pedig a politikai energiát és a közösségi médiát használják fel arra, hogy nyomást gyakoroljanak a vállalkozásokra, hogy nőbarátabb kultúrákat és politikákat fogadjanak el. Mivel a belépési korlátok mindenütt csökkennek, és a “férfias” feladatokat a gépek elnyelik, még akkor is, ha a gazdaság elmozdul, a kékgalléros munkahelyeken dolgozó nők valószínűleg át fogják dolgozni.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.