ez az 1999-es Civic Si a Honda kollekciójában. Az egyik, hogy eladták néz ki, mint ez, de akkor meg kell nézni, hogy egy Trailer honlapján, hogy mi valaki csak fizetett $24,000.
fotó: Andrew P. Collins

az utóbbi időben sokat beszéltünk a klasszikus Hondákról, és az 1999-es (és 2000-es) Honda Civic Si EM1 árai folyamatosan emelkednek, de azt hiszem, ez lehet az első, amely egy teljesen új MSRP-jét érte el. Mi, szegény emberek, jobb, ha elkezdünk Camrys-t nézni, mert a régi civilek a léghűtéses Porschék útját akarják járni, és szívszorítóan drágává válnak.

legutóbbi videó

ez a böngésző nem támogatja a videó elemet.

félreértés ne essék, ez a 12 000 mérföldes 1999-es EBP (Electron Blue Pearl) EM1, amely egy 24 027 dollárért eladott pótkocsit hoz, szép és hűvös autó volt. Nos, a motortér egy kicsit kopottas ennyi pénzért, de az eredeti márkakereskedési papírmunka jó móka.

Apropó szórakozás, az autó szórakoztató vezetni. Mindaddig, amíg sok élvezetet nyerhet a ritkaság és a nosztalgia megfoghatatlan hűvösségéből. Igen, a pre-elektronikus szervokormány gyönyörűen súlyozott, és a hangcsillapítás hiánya miatt az EM1 Civic Si szerény tempója drámainak tűnik, de amikor felfedeztem, hogy ezek egyikét és egy vadonatúj Civic Si kupét vezetem vissza: az új nyilvánvalóan objektíven kiváló autó, hogy még egy kemény puristának is nehéz lenne megvédeni a régit, mint izgalmasabbat.

a G / O Média jutalékot kaphat

hirdetés

de! A múlt iránti szeretet, és bármi, ami vissza tudja szerezni azt, amit érzett, pokoli drog. Tudom, hogy rá vagyok kattanva, ezért dobok időt és pénzt egy 40 éves nemzetközi Felderítőbe, amikor egy újabb Jeep Wrangler minden szempontból szétrúgná a seggét.

azt hiszem, azt mondom, hogy nincs rossz válasz a “tiszta és lassú” és a “modern és gyors” közötti vitában, de ha a klasszikust választod, csak győződj meg róla, hogy tudod, mit fizetsz, mert a több zaj és rezgés nem mindig jelent izgalmasabb utazást.

hirdetés

hogy az említett, biztos vagyok benne, hogy egy olyan korszak felé tartunk, amelyben minden olyan elektronikus szervokormány-autó, amely három pedállal, korlátozott csúszáskülönbséggel vagy hátsókerék-meghajtással rendelkezik, gyűjthető lesz. Tehát igen–kezdje el gondozni azokat a negyedik generációs Camarókat és BMW E36-okat.

hirdetés

a Jalopnik munkatársa 2013-tól 2020-ig, jelenleg a Car Bibles főszerkesztője

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.