syitä trendiin ovat historiallisen alhainen kansallinen työttömyysaste (3,6%) ja yritysten vaikeudet täyttää avoimia työpaikkoja pätevillä työntekijöillä. Maaliskuussa 29, 2019, oli 7,5 miljoonaa täyttämättä työpaikkoja eri puolilla Yhdysvaltoja edellisessä kuussa, lähes puoli miljoonaa teollisuuden työpaikkoja ja neljännesmiljoona rakennusalan työpaikkoja oli avoinna.

suurten ikäluokkien jäädessä joukoittain eläkkeelle yhä harvemmat nuoret aikuiset ovat kiinnostuneita ruumiillisesta työstä. Nuorempi sukupolvi miehiä, jotka kerran muodostivat selkärangan tällä alalla ovat suurelta osin poissa. Jotkut valitsevat korkeakoulutuksen, ja toiset ovat menettäneet opioidiepidemian. Samaan aikaan suuri määrä ruumiillista työtä on automatisoitu olemattomiin.

koska työnhakijoita on niin vähän, yrityksillä ei ole juuri muuta mahdollisuutta kuin luoda laajempi verkko uusille palkkaajille. Paikalliset järjestöt, yritykset ja ammattiliitot laajentavat rekrytointitoimiaan naisiin. Esimerkiksi minnesotalainen rekkaliikenneyhtiö Dart Transit käyttää kohdennettua mainontaa houkutellakseen naiskuljettajia. Ohiossa Jet Express yli kaksinkertaisti naiskuljettajiensa määrän viimeisen kolmen vuoden aikana, ja Yhdysvaltain liikenneministeriö on lisännyt yli 1 000 naispuolista työntekijää vuodesta 2011.

sopimuksen makeuttamiseksi työnantajat tarjoavat työntekijöilleen myös parempia etuja ja helpompia elämäntapoja. Jotkut yritykset ovat perustaneet kello 9-14 vuoroja, jotta vanhemmat voivat hakea lapset koulusta. Toiset ovat lisänneet vapaaehtoisia 12 tunnin viikonloppuvuoroja, joilla työntekijät voivat tienata ylimääräistä rahaa. Puusepäntehtaat painivat enemmän työntekijöiden aikarajoista asiakkailtaan, ja rekkafirmat muuttavat reittejään niin, etteivät vanhemmat ole viikkokausia poissa kerrallaan.

nämä työpaikkamuutokset enteilevät rajumpaa merenmuutosta kuin vastaavat naistyövoiman tulvat 1900-luvulla. Esimerkiksi rakennusalalla miehet työllistyvät useammin perhe — ja henkilöverkostojen kautta-epävirallisten rekrytointijärjestelmien kautta, jotka ovat jo pitkään pitäneet miehet pyöräilemässä ja naiset ulkona. Nyt naiskuljettajat, putkimiehet, sähkömiehet ja varastotyöntekijät värväävät muita naisia.

Kuorma-autoilu on ala, jossa naiset tekevät näkyvän vaikutuksen. Alalta puuttuu ainakin 50 000 kuljettajaa, määrä, joka voisi kolminkertaistua vuoteen 2024 mennessä. Työstä maksetaan 45 000 dollarin mediaanipalkka vuodessa ja se vaatii vain A-luokan kaupallisen ajokortin.

naiset vastaavat huutoon ajaa kuorma-autoja, ja heidän työnantajansa nauttivat kyydistä. Heidän mukaansa naiset ovat turvallisempia ja tehokkaampia kuljettajia ja vähemmän alttiita tieraivolle. He myös yleensä pysyvät samassa seurassa pidempään kuin miehet. Työpaikkakulttuurin muutokset tuppaavat pitämään pintansa, ja tällä hetkellä yli 60 rekkayritystä työllistää vain naiskuljettajia.

toisin kuin viime vuosisadan puolivälissä, nykyhetkessä nähdään monen tekijän törmäävän, jotta sinikaulustyö olisi pysyvästi naisystävällistä. Työvoimapula ajaa yrityksiä rekrytoimaan naisia rooleihin, joita miehet eivät täytä, ja aktivistit valjastavat poliittista energiaa ja sosiaalista mediaa painostaakseen yrityksiä omaksumaan naisystävällisempiä kulttuureja ja politiikkaa. Kun maahantulon esteet vähenevät kaikkialla ja” maskuliiniset ” työtehtävät imeytyvät koneisiin, vaikka talous muuttuukin, työllistävät naiset todennäköisesti sen kautta.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.