Gründe für den Trend sind eine historisch niedrige nationale Arbeitslosenquote (3,6%) und die Schwierigkeit der Unternehmen, offene Stellen mit qualifizierten Arbeitskräften zu besetzen. Zum 29. März 2019 gab es in den USA im Vormonat 7,5 Millionen unbesetzte Stellen, fast eine halbe Million Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe und eine Viertelmillion im Baugewerbe blieben unbesetzt.

Da die Babyboomer in Scharen in Rente gehen, interessieren sich weniger junge Erwachsene für Handarbeit. Die jüngere Generation von Männern, die einst das Rückgrat dieses Sektors bildeten, fehlt weitgehend. Einige entscheiden sich für eine höhere Ausbildung, andere sind durch die Opioid-Epidemie verloren gegangen. Inzwischen ist eine große Anzahl von manuellen Arbeitsaufträgen aus der Existenz automatisiert worden.

Bei so wenigen Bewerbern haben Unternehmen kaum eine andere Wahl, als ein breiteres Netz für Neueinstellungen zu schaffen. Lokale Organisationen, Unternehmen und Gewerkschaften weiten ihre Rekrutierungsbemühungen auf Frauen aus. Zum Beispiel nutzt Dart Transit, eine Spedition in Minnesota, gezielte Werbung, um weibliche Fahrer anzuziehen. In Ohio hat Jet Express die Zahl der weiblichen Trucker in den letzten drei Jahren mehr als verdoppelt, und das State Department of Transportation hat seit 2011 über 1.000 weibliche Mitarbeiter eingestellt.

Um den Deal zu versüßen, bieten Arbeitgeber ihren Arbeitnehmern auch bessere Leistungen und einen einfacheren Lebensstil an. Einige Unternehmen haben 9 bis 2 Uhr Schichten eingerichtet, damit Eltern Kinder von der Schule abholen können. Andere haben optionale 12-Stunden-Wochenendschichten für Arbeiter hinzugefügt, um zusätzliches Geld zu verdienen. Tischlereien ringen ihren Kunden mehr Kontrolle über die Zeitpläne der Arbeiter ab, und Speditionen ändern die Routen, damit die Eltern nicht wochenlang weg sind.

Diese Arbeitsplatzanpassungen deuten auf einen drastischeren Klimawandel hin als ähnliche Anstiege weiblicher Arbeit im 20. Im Baugewerbe beispielsweise finden Männer häufiger über familiäre und persönliche Netzwerke Arbeit – informelle Rekrutierungssysteme, die Männer lange Zeit mit dem Fahrrad fahren und Frauen ferngehalten haben. Jetzt, Fahrerinnen, Klempner, Elektriker und Lagerarbeiter rekrutieren andere Frauen.

LKW-Fahren ist eine Branche, in der Frauen einen erkennbaren Einfluss haben. Der Branche fehlen mindestens 50.000 Fahrer, eine Zahl, die sich bis 2024 verdreifachen könnte. Der Job zahlt einen Durchschnittslohn von 45.000 US-Dollar pro Jahr und erfordert nur einen gewerblichen Führerschein der Klasse A.

Frauen folgen dem Ruf, Lastwagen zu fahren, und ihre Arbeitgeber genießen die Fahrt. Sie behaupten, Frauen seien sicherere und effizientere Fahrer und weniger anfällig für Wut im Straßenverkehr. Frauen neigen auch dazu, länger in derselben Firma zu bleiben als Männer. Änderungen an der Arbeitsplatzkultur bleiben in der Regel bestehen, wenn sie das Endergebnis unterstützen, und es gibt jetzt über 60 Speditionen, die nur weibliche Fahrer beschäftigen.

Im Gegensatz zur Mitte des letzten Jahrhunderts kollidieren in unserem gegenwärtigen Moment mehrere Faktoren, um die Arbeiterarbeit dauerhaft frauenfreundlich zu machen. Ein Arbeitskräftemangel zwingt Unternehmen, Frauen in Rollen zu rekrutieren, die nicht von Männern besetzt sind, und Aktivisten nutzen politische Energie und soziale Medien, um Unternehmen unter Druck zu setzen, frauenfreundlichere Kulturen und Richtlinien zu verabschieden. Da Eintrittsbarrieren überall fallen und „männliche“ Aufgaben von Maschinen übernommen werden, werden Frauen in Blue-Collar-Jobs wahrscheinlich durcharbeiten, selbst wenn sich die Wirtschaft verschiebt.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.