toto je 1999 Civic Si ve sbírce Honda. Ten, který byl prodán, vypadá stejně, ale budete se muset podívat na web přívěsu, abyste zjistili, za co někdo právě zaplatil 24 000 dolarů.
Foto: Andrew P. Collins

v poslední době jsme hodně mluvili o klasických Hondách a sledovali ceny na 1999 (a 2000) Honda Civic Si EM1 se neustále plazí, ale myslím, že to může být první, kdo zasáhne MSRP zbrusu nového. My chudí lidé se raději začneme dívat na Camrys, protože staří občanští demokraté chtějí jít cestou vzduchem chlazených Porsches a stát se srdcervoucím nákladem.

Poslední Video

tento prohlížeč nepodporuje prvek videa.

nenechte se mýlit, tento 12,000-mile 1999 EBP (Electron Blue Pearl) EM1, který přináší přívěs právě prodaný za $ 24,027 byl pěkný a cool auto. Studna, motorový prostor je trochu špinavý za tolik peněz, ale mít původní papírování prodejce je zábava.

když už mluvíme o zábavě, auto je zábavné řídit. Tak dlouho, jak můžete odvodit hodně radosti z nehmotného chladu vzácnosti a nostalgie. Ano, pre-elektronický posilovač řízení se cítí krásně vážený a nedostatek ztlumení zvuku způsobuje, že skromné tempo EM1 Civic Si je dramatické, ale když jsem zjistil, že řídím jeden z nich a zbrusu nový Civic Si coupe zády k sobě: nový je tak zjevně objektivně lepší auto, že i hardcore purista by těžko bránil ten starý jako napínavější.

G / o média mohou získat provizi

reklama

ale! Láska k minulosti, a cokoli, co dokáže zachytit, jaké to bylo, je sakra droga. Vím, že jsem na tom závislý, proto stále vyhazuji čas a peníze do 40letého mezinárodního skauta, když by novější Jeep Wrangler nakopal zadek ve všech směrech.

myslím, že to, co říkám, je, že v debatě mezi „čistým a pomalým“ a „moderním a rychlým“ neexistuje špatná odpověď, ale pokud půjdete s klasikou, ujistěte se, že víte, za co platíte, protože více hluku a vibrací neznamená vždy vzrušující jízdu.

reklama

to znamená, že jsem si docela jistý, že míříme do éry, ve které bude sběratelské jakékoli předelektronické auto s posilovačem řízení se třemi pedály a omezeným diferenciálem nebo pohonem zadních kol. Takže jo-začněte se starat o ty Camaros čtvrté generace a BMW E36s hned teď.

reklama

Jalopnik Staffer v letech 2013 až 2020, nyní šéfredaktor v Car Bibles

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.